滴滴连发4期安全报告后,Uber也甩出84页报告

http://qb80.cn/2020-06-29 18:18:13
网约车平台开始“热衷”于对外发布安全报告。  今年6 月25日,滴滴主动发布了第一期《安全透明度报告》并听取用户意见。截至目前,滴滴的《安全透明度报告》已发布4期,涉及车内冲突、“失联”用户、醉酒乘车等多个维度。  在滴滴接连发布了4期《安全透明度报告》之后,作为网约车行业鼻祖的Uber终于在2019年12月5日发布了其一份两年一度的《美国安全报告》。  从对外发布的时间上对比,Uber的这份安全报告要比滴滴足足晚了6个月。而且,Uber这份安全报告更多是为了回应去年CNN调查显示有103名Uber司机在美国被控性骚扰甚至性侵案件。随后Uber展开了调查,直到如今发布相关安全报告。  通过Uber这份长达84页的报告可以看出,在2018年内,有9名用户在使用Uber时被谋杀,58人在车祸中丧生,此外还有3045人遭遇性侵。  Uber还表示,美国近44%的女性都是性暴力的受害者,实际数字甚至比报告中提到的更高。  Uber法务官Tony West表示:“Uber在很大程度上折射了社会现象,事实令人难过也很不幸,性暴力在我们的社会中比人们想象的更普遍,大家不想说这种事。”  对于Uber发布的《美国安全报告》,Uber执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在接受媒体采访时表示,Uber上发生的性侵案件是“社会问题”,而不是Uber的问题。  但网约车作为一种新型的出行方式,连接着有空闲出行资源的车主和有出行需求的乘客,同时是双方的服务商,无论哪方出现问题,矛头都会指向网约车企业,指向整个网约车行业。  不管是滴滴,还是Uber,尽管只是一家互联网企业,但由于所做业务的属性让其成为了社会的基础设施的一部分,在一定程度上就必须要肩负起原本社会的部分责任。  对此,滴滴出行CEO、安全管理委员会主任程维在2019年12月2日举办的交通安全日活动上表示:“安全工作不会一蹴而就,要持续地投入,警钟长鸣就是我们安全工作的常态。  而这背后,过去一年,“安全”二字已经成了滴滴出行的关键词,同时也成为了整个网约车行业的发展大方向。因去年两起恶性安全事件的发生,监管部门的进驻调查、企业自省,安全一度成为国内网约车发展的命门所在。  2018年8月28日,程维和滴滴出行总裁柳青发布公司内部信,宣布“滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度,而是以安全作为核心的考核指标,组织和资源全力向安全和客服体系倾斜”。自此开启了滴滴“All in 安全”的策略。  从2019年起,滴滴除了在提高自身安全能力建设之外,也加强对外的安全沟通,接连发布了4期《安全透明度报告》,内容含括了车内司机与乘客冲突数据、乘客醉酒乘车、协助寻找“失联”乘客和警企合作数据等。  在滴滴发布的这4份《安全透明度报告》中,有几组数据值得一看:  2019年一季度,滴滴网约车和网约出租车共收到司乘双方车内纠纷冲突投诉8万余次,约占平台订单的0.0042%。经核实后,发现虚假投诉占比超35%,最终警方受理违法犯罪案件121起(刑事立案10起,治安案件受理111起),平均每百万单违法犯罪案件约为0.063起。  一季度中,滴滴网约车、平台出租车及代驾业务共收到要求帮忙联络或查询“失联”乘客、司机信息的需求16796件,约占客服进线总量的0.061%。其中,超过6成的 " 失联 " 情况是因为手机出现问题造成,比如手机没电、信号差,或者用户替他人代叫车而实际乘客人却没有手机等。  2019年1-3季度,滴滴收到醉酒乘车引发的投诉37607件,相当于客服每10分钟受理1起。其中,乘客醉酒引发的冲突投诉4479件,占冲突投诉总量49.1%。醉酒引发的性骚扰投诉1170件,占安全类投诉总量0.14%。  这些数据都足以证明 “安全”是一场持久的战役。  “战战兢兢,如履薄冰就是我们今天的状态。”程维日前在滴滴2020年春运出行安全保障工作部署会上表示,“我们讲安全第一,讲春运安全保障都不是口号,实实在在都是我们肩上的担子。”  通过对比可以发现,同样面对平台上发生的各类安全事件,UberCEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)和滴滴出行CEO程维的发言内容展现了两种截然不同的态度。一种是“这不是Uber问题,而是社会问题”,一种是“战战兢兢,如履薄冰,All in 安全。”  对于网约车行业而言,安全不是计算题,难以有确定答案,只能在反复的尝试中砥砺前行。
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